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[F1专栏]F1车手号码规则改变意义重大


2020-06-09


不论是棒球、篮球或是美式与英式足球我们都能立刻联想到许多传奇选手的背号:例如过去的「台湾之光」王建民效力洋基队时候的40号背号、空中飞人Michael Jordan过去效力公牛队的23号背号、或是前英格国家队队长David Beckham过去效力曼联队的7号背号等等。由于过去FIA对于F1赛车号码给定的特殊规定,前述的传奇号码在F1赛事并不多见。让人兴奋的是,随着FIA与各车队对于车手号码给予规则的变更,未来车手拥有「拥有永久号码」已经不是梦想。

目前根据车队年度积分榜排名来决定车号的制度是从1996年开始实施,在现有的F1比赛规则中,新赛季开始前FIA会根据前一年的车队积分榜排名,给予每位F1赛车一个该季所使用的号码,此号码必须清楚呈现在车辆前鼻翼的两侧,离地高度最少要有25mm。车辆号码会在每个赛季前分配给每支车队而不是车手,唯一的例外是世界冠军拥有在隔年使用「1号」的殊荣,即使他下一个赛季转队他仍然是1号(他的队友则是2号)。一般来说,各队都选择尽量靠前的号码,但由于13号这个数字在西方特别忌讳,因此13号的赛车号码不受到欢迎。由于每年根据前一个赛季的积分榜顺序分配车号,所以车手号码必须每年一换。不过从车迷忠诚度和市场行销的角度看,车手拥有其固定号码显然更有益。

[F1专栏]F1车手号码规则改变意义重大按照现有的规则,F1车辆号码会在每个赛季前分配给每支车队而不是车手,唯一的例外是世界冠军拥有在隔年使用「1号」的殊荣。
F1车手的号码不像棒球或是篮球可以由比赛选手自行选择,而有一套必须遵守的规则。棒球场上都曾出现过0号或是00号的背号。有趣的F1也曾经出现过两次,这两次也都有特别原因。1994与1995年赛季英国车手Damon Hill都以0号参加F1系列赛,其实这是有原因的。英国车手Nigel Mansell在1993年拿下世界冠军后、他却决定在隔年转战北美CART系列赛。FIA规定只有世界冠军能够挂上1号出赛,所以车队冠军Williams只能选择0号与2号。三届世界冠军(当时仍是两届)Alain Prost当时对0号没有什幺好感,于是他决定使用2号、把0号让给Damon Hill。有趣的是隔年同样的情况竟又再度重演:Alain Prost在拿下世界冠军后决定退休。F1赛道上又一次没有1号车手,这一次另一位三届世界冠军Ayrton Senna也一样不喜欢0号、他的队友Damon Hill只好在下一个赛季继续使用0号出赛。

[F1专栏]F1车手号码规则改变意义重大1994与1995年赛季英国车手Damon Hill都以0号参加F1系列赛,这是极少见的特殊个案。
日前海外媒体报导,FIA在最近一次(10月底)的策略小组会议中,与各车队讨论「车手永久使用号码」的可行性?并且得到了包括Red Bull、Ferrari、Mercedes AMG、McLaren、Lotus F1与Williams车队的支持。目前仅剩下几个具体问题有待商榷:包括号码将如何分配?车手是否可以自选号码?以及号码是否写入超级驾照?前述议题在经过一个月的讨论之后,FIA已于今年底(于12月9日本週一)的世界汽车运动理事会(WMSC)中对固定车号规则进行审批,最后採用传真投票的方式通过并纳入2014年的新版F1比赛规则。

[F1专栏]F1车手号码规则改变意义重大   
事实上在1996年之前,F1比赛规则并没有严格的车手号码制度,只是大致上根据车队排名分配车号,唯一的要求是前一年世界冠军车手所效力的车队必须使用1号与2号,由于只有一支车队需要换号,其他赛车的号码因此相对固定。这也造成了Ferrari车队过去的「27、28号」传奇。除了Ferrari车队之外,Minardi车队也曾经使用23及24号参加比赛有很长一段时间。一直要等到70年代私人车队逐渐从F1车坛消失后,「建立出赛号码系统」才逐渐受到比赛队伍的重视。在1996年FIA强迫规定必须依照上季成绩决定车手号码之前,赛道上有许多车队仍偏好使用固定的号码。最好的例子就是Tyrell车队从1974年到1995年都使用3号与4号参加比赛,Ferrari车队从1981年到1995年都是以27及28号参加比赛(除了世界冠军Alain Prost加入时使用1号之外)。Minardi车队使用23与24号的理由是该队第一年参赛时递补了刚刚结束的RAM车队所遗留下的号码。

[F1专栏]F1车手号码规则改变意义重大从1982年一直到Michael Schumacher摘下世界冠军之前的十多个年头,Ferrari车队一直没有产生过世界冠军车手,因此27号与28号的号码就一直沿用。
而最令人称道的F1车手传奇号码,莫过于Gilles Villeneuve在1981与1982年赛季使用了20站比赛的27号,虽然这位Enzo Ferrari最喜欢的车手在F1职业生涯全部67站比赛有30站比赛使用12号赛车,不过1981年加拿大飞人在红军英勇的表现以及在1982年的致命意外都使用27号,这也成为他永不言弃精神的象徵。有趣的是直到Michael Schumacher摘下世界冠军之前的十多个年头,Ferrari车队一直没有产生过世界冠军车手,因此27号与28号的号码就一直沿用,唯一例外的是1990年Alain Prost赢得前一年的世界冠军后由McLaren转投Ferrari车队,该队才短暂使用过一年的1号与2号。另外英国车王Nigel Mansell于1992年赢得世界冠军时使用的5号也是一个具有代表性的号码,Mansell在职业生涯的191站比赛中有93站使用5号出战,包括1994年短暂复出时也也继续使用该号码。

[F1专栏]F1车手号码规则改变意义重大许多车辆赛事也允许车手使用固定车号,例如MotoGP赛是的46号早已成为传奇车手Valentino Rossi的专属号码。
从市场行销和商业价值的角度来说,「车手永久车号」不论是车迷在转播中辨识车手或是促进车手纪念商品的销售无疑都将带来正面效应。许多车辆赛事也允许车手使用固定车号,例如MotoGP赛是的46号早已成为传奇车手Valentino Rossi的专属号码。美国NASCAR赛事则是另外一个允许车手使用永久车号,传奇车手Dale Earnhardt的3号以及他儿子Dale Earnhardt Jr.使用的88号都是美国车迷耳熟能详的经典标誌。F1赛车和奥运、足球世界盃并称世界三大国际赛事,不过读者可能不知道、如果以电视转播权利金来比较,F1赛事其实遥遥落后另外两大竞争对手。2010年南非世界盃光是全球电视转播权收入就达到了27亿美元,就算是没有国际大型足球盃赛的2009年,FIFA的电视转播权利金收入也超过5亿美元,反观F1赛事转播权利金虽然佔了FOM将近一半的收入,这一项也只进账了2.7亿欧元。与高度商业化的NASCAR赛事相比,F1可说是小巫见大巫!2004年NASCAR吸引了8百万名观众到现场观看比赛,近3亿人在电视上收看赛事。每年NASCAR的各式赞助超过25亿美元之巨,除了汽车赞助商外,石化、电子、通讯、医药、饮料等几乎所有你能想到的各个着名品牌都出现在了NASCAR官方或各参赛队伍的赞助商名单内。位于田纳西州的Bristol Motor Speedway赛道可以容纳16万观众(外加52个VIP包厢及22个商品贩卖点),印州Indianapolis Motor Speedway赛道可以容纳25万车迷、夏洛特的Lowe's Motor Speedway也有将近17万人的容量,这些数字足以说明NASCAR赛事的影响力。

[F1专栏]F1车手号码规则改变意义重大与F1赛事相比,NASCAR系列赛事不但允许车手使用永久号码,其车上的号码尺寸也非常大以方便车迷识别。
看到其他赛事在商业价值所取得的成功,F1比赛队伍也不得不「向钱看」。目前拥有F1商业经营权的是FOM(F1管理公司),过去一度该公司70%的股份目前属于私募基金CVC公司,可说CVC基金才是F1的老闆。为了从Bernie Ecclestone手中买下这些股权,CVC不惜採用槓桿式收购:向RBS(苏格兰皇家银行)贷款27亿美元。直到今天CVC基金仍然没有在这项投资案中收回投资成本,为了加速F1赛事的获利能力,FIA主席Jean Todt与掌握F1商业命脉的Bernie Ecclestone很早之前就与车队商讨过是否加大赛车车身和车手头盔上的车号数字?Jean Todt与Bernie Ecclestone一直希望车手号码的尺寸可以加大,然而F1车队因担心加大后的号码标誌而持反对态度。「车手永久车号」的顺利通过似乎象徵参赛车队的立场软化,未来加大车手号码尺寸的议案或许会被重新提出讨论。



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