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[F1专栏]Ecclestone有望成为瑞典车厂新主人?


2020-06-09


在去年宣布破产之后,曾经的世界第一大汽车集团:GM为了提早完成重整计画,对集团内非核心品牌壮士断腕的脚步也加快,在已出脱的Hummer品牌之后,瑞典传奇品牌Saab的未来看来也岌岌可危。美东时间下午,GM集团先前所订对有意收购Saab相关资产报价截止时间已至,一度GM高层放话不惜结束营运也不愿调降Saab的价码。虽然营运状况不佳,对这个充满历史的瑞典品牌有兴趣的也不乏其人,甚至包括了F1老大Bernie Ecclestone。

[F1专栏]Ecclestone有望成为瑞典车厂新主人?上週媒体传出Bernie Ecclestone将联合卢森堡私募股权公司Genii Capital发起对Saab的收购计画。
从贩卖摩托车零件到Braham车队老闆、再成为身价37亿美元(欧洲富豪排名前100名、英国富豪排行榜前10名)的F1商业帝国的统治者,Bernie Ecclestone的发迹史充满传奇性。目前已超过70岁高龄的F1老大Ecclestone一度握有「未来100年F1周边商品行销及转播代理权」(目前已经出售给私募基金CVC),这样的独家权利让他增加财富的速率像火箭升空般快速(之前欧盟虽认定有垄断的嫌疑但也无可耐何)。Bernie Ecclestone能成为F1舞台的焦点与80年代初期FISA(FIA前身)及F1车队两者间的纷争脱不了关係。当年他登高一呼号召所有F1车队团结一致并自己规划比赛,FOCA(F1车队联盟)就此诞生。Ecclestone因此得到了「F1 Boss」(F1老大哥)的称号!在商业运作上Eccelstone的主要任务是向全世界推销F1赛事并获利,这项任务他也的确做的非常好。趁着20世纪末的媒体与网路股成为世人追逐的对象时,Bernie Ecclestone将持有的部分F1商业全力出受给德国媒体集团Kirch。之后Kirch因为这笔昂贵的交易落得破产的下场、Ecclestone却带着饱饱的荷包离开。目前Bernie Ecclestone与家族拥有的资产总值超过35亿美元,将这些股票全部变现并以4%的年投资报酬率计算得出的年收入超过1亿美元以上。

[F1专栏]Ecclestone有望成为瑞典车厂新主人?中国北汽集团一度有意收购Saab品牌,但最后只买下了旧车型的使用权。
事实上1997年Bernie Ecclestone就曾计画将F1商业资产拿到在英国伦敦证交所上IPO公开释股上市时(名为Formula 1 Holdings Ltd),可惜这个上市计画因为欧盟反垄断委员会的组止而胎死腹中。之后Ecclestone又透过商业运作将F1相关商业权利转至FOM(F1管理公司)旗下,并顺利找到了接手方:私募基金CVC买下了FOM公司70%的股权,可说CVC基金才是当今F1的老闆。为了从Bernie Ecclestone手中买下这些股权,CVC不惜採用槓桿式收购:向RBS(苏格兰皇家银行)贷款27亿美元,从前述历史不难看出Bernie Ecclestone过人的商业头脑。

「创新」是Saab集团的核心精神、也是Saab车迷对该厂产品如此效忠的最大原因:集团内每年提拨的研发经费佔去营业额的20%以上,在1940年代前期完成Saab 90与Saab 91两款商用客机的研发计画后,Saab集团决定从航太转战民用车领域,第一款作品就是1949年推出的Saab 9-2车款(耗时4年开发),改良版本9-2B、Saab第二款作品Saab 9-3则分别于1953与1955年推出,1954年更发表了震惊全球车坛的双座小跑车Sonett(採用轻量化材质的玻璃纤维车身)、一举建立起该厂「创新无限」的形象。之后的50年来Saab率先将各种新科技导入民用车,包括大家耳熟能详的Turbo引擎(1976年)、低压涡轮(1991年)、双对角迴路煞车系统(1963年)、头灯清洗器(1970年)等等。虽然一直难为主流,Saab还是建立起其他厂牌难以取代的「北欧风味特殊高级车种」形象。Saab品牌一度拥有不少忠实的支持者,但在GM集团拥有Saab的20年中,这个瑞典品牌始终无法获利。2009年Saab产品在美国市场的销量年同比衰退61%(仅有8680辆),去年12月Saab在美国市场仅售出1235辆。到11月为止在欧洲市场的销售量也衰退了59%(为2万5093辆)。

[F1专栏]Ecclestone有望成为瑞典车厂新主人?由于母集团涉及航太业务,Saab也得到「陆地战斗机」的美称。
早在20世纪90年代后半的全球汽车产业合纵连横的潮流尚未开始前,Saab就考量到有鉴于产能过低(始终无法突破20万的年销售量),他们必需透过策略联盟的方式与其他车厂分享研发与製造资源。1990年Saab同意以5亿美金的价格出售50%的股票给世界第一大汽车製造集团GM(2001年GM买下另外50%股份)。之后不但Saab美国营运总部从乔治亚州Norcross迁移到底特律的Renaissance中心(GM集团总部)、欧洲大陆的销售业务也已完全委託给Opel(GM集团成员)的销售网路代为管理,可说是完全丧失经营自主权。

[F1专栏]Ecclestone有望成为瑞典车厂新主人?   
其实GM不该是Saab丧失北欧风味的唯一罪魁祸首,一位10年前任职Saab车厂的高级主管透露过去50年来Saab集团最大持股人:Wallenberg家族在1990年将50%的股份出售给GM集团时,就已经清楚地表明Wallenberg家族将Saab的领导权移交给GM的管理团队、从此不再过问一切。「当Wallenberg家族售出股份后,他们仍应坚持拥有Saab车厂营运及研发方向的掌控权、同时保有过去的管理团队!」这位高阶主管继续说:「相反的,Wallenberg家族仅丢下一句『交给你们管了』就离开」。Saab最终走上了30年前Ghia(注:1950年代与Bertone、Pininfarina并驾齐驱的义大利汽车设计与製造厂Ghia自从被Ford收购后,目前沦落为Ford的御用改装厂)所走的不归路也不让人意外。

自从去年11月瑞典跑车厂商Koenigsegg退出了与北汽联手的Saab收购案交易后,GM仍不断尝试找到新买主。12月19日GM突然宣布与有意收购Saab品牌的荷兰Spyker车厂之间的谈判触礁,因此GM将有秩序的逐步停止Saab新车生产线营运。不过当时已留下伏笔,在生产线完全关闭之前仍欢迎新收购方的出现。上週媒体传出Bernie Ecclestone将联合卢森堡私募股权公司Genii Capital发起对Saab的收购计画。「Saab是个好品牌,但一直未能受到拥有他的人的重视」Ecclestone对媒体表示,不过他对收购细节仍守口如瓶。

[F1专栏]Ecclestone有望成为瑞典车厂新主人?过去Saab也积极参加车辆竞技运动。
他的合作伙伴Genii Capital拥有关于汽车工业的多元投资经营专案与丰富的产业基础,这将对增加汽车品牌的价值和科技竞争力上均能有所帮助。卢森堡商人Gerard Lopez领导的Genii Capital公司在上个月刚刚收购了Renault F1车队的显着股份(外传收购比例多达75%)。Genii Capital过去一直热衷于投资品牌,该公司认为Saab在众多关键汽车市场及创新形象上仍有很大的品牌价值。

加上Ecclestone支持的Genii Capital,目前仍有四个团体在与GM进行谈判,包括荷兰的Spyker跑车厂执行长Victor Muller表示他们仍在与GM保持有建设性的沟通,据传前商用车厂MAN的执行长Hakan Samuelsson和前瑞典首相Jan Nygren也计画通过LBO槓桿式收购的方式来收购Saab,此外还有美国投资公司Merbanco。这四方之中最后会不会爆出大黑马获屏中选?继David Richards之后,Bernie Ecclestone会不会成为又一个介入民用车业务的F1赛坛人士?让我们拭目以待。



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